ONE自2019年1月1日起實施新的燃油附加費 近日日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)(ONE)發(fā)布消息稱，為了應(yīng)對2020年限硫令，將自2019年1月1日起，實施新的燃油附加費((ONE Bunker Surcharge，OBS)。

ONE表示，明年1月1日起的新合同，都將適用這一規(guī)定，而現(xiàn)有合同仍沿用原有的BAF機制。 新燃油附加費的定價公式如下：

此外，ONE也表示，采用合規(guī)燃油是最現(xiàn)實也是最具成本優(yōu)勢的解決方案，不過也考慮其他的方案諸如安裝洗滌器或者是使用LNG。 據(jù)長期跟蹤，在ONE之前，馬士基、達飛、地中海航運、中遠海運、東方海外、赫伯羅特都曾發(fā)布消息稱，為應(yīng)對2020年限硫令而實施新的燃油附加費， 以應(yīng)對新增成本開支。

APL新燃油附加費調(diào)整措施從2019年1月1日開始實行 燃油是集裝箱航運公司成本中重要的組成部分之一。 如您所知，IFO 380 燃油價格近幾個月出現(xiàn)了強烈的波動。 同時，IMO(國際海事組織)對所有集裝箱運輸公司實施的限硫令，將于2020年1月1日起生效。該新規(guī)規(guī)定，所有海域內(nèi)用于海事業(yè)務(wù)的船用燃料其最大硫含量閾值為0.5%。 為了符合這一新規(guī)，APL將使用低硫燃料(LSFO)，預(yù)計其每噸成本將顯著高于IFO 380。 自2019年1月1日起，為了確保我們能夠在復(fù)雜多變的環(huán)境中繼續(xù)為客戶提供穩(wěn)定而可靠的航線服務(wù)，APL將為所有有效期超過3個月的合同引入新調(diào)整的季度性燃油附加費(BAF)。 以下為本次燃油附加費(BAF)調(diào)整的主要內(nèi)容： 方法根據(jù)合同有效期基于IFO 380燃油平均價格或低硫燃料(LSFO)平均價格按季度進行修訂。 實施自2019年1月1日起，新的季度性燃油附加費(BAF)將適用于所有有效期超過3個月的合同。 燃油附加費(BAF)調(diào)整幅度調(diào)整幅度將取決于相關(guān)市場燃料消耗的平均噸數(shù)與燃料價格的波動情況。 ? - 泛大西洋 - 亞洲 – 北美 - 拉丁美洲(北 / 南) - 拉丁美洲(東 / 西) - 大洋洲 - 中東/紅海/印度次大陸 “25美元階梯”制建立“25美元階梯”機制，避免在燃油價格變化有限的情況下對燃油附加費(BAF)重新修訂。 適用的燃油附加費(BAF)為在相關(guān)階梯區(qū)間內(nèi)對應(yīng)的值。 燃油基準從2019年起，IFO380價格將作為APL 調(diào)整燃油附加費(BAF)的基準。 APL對所有航線將以單一IFO 380為基準，相關(guān)各港口的權(quán)重如下：40%鹿特丹IFO 380; 50%新加坡IFO 380; 10%休斯頓IFO 380。 在2020年之前，新的低硫燃料(LSFO)將投入使用，其相應(yīng)的指數(shù)也將同時確定。 APL將按季度對燃油附加費(BAF)進行審核并告知客戶。

航線燃料消耗系數(shù)航線燃料消耗系數(shù)等于單位航線全航程燃油消耗量(噸)除以滿載標準集裝箱(TEU)的箱數(shù)。 冷箱貨在燃油附加費(BAF)的基礎(chǔ)上征收20 %冷箱附加費。 燃油基準的變化(從IFO380到低硫燃料LSFO)為了遵守2020年1月1日開始生效的IMO新規(guī)，APL將從2019年下半年起開始使用新的含硫量為0.5%的低硫燃料(LSFO)(成本待確認)。 在2020年之前，將基于IFO每噸平均成本與含硫量0.5%的低硫燃料(LSFO)每噸平均成本之間的差異做相應(yīng)的調(diào)整。 排放控制區(qū)(ECA)低硫附加費裝貨港(POL)和卸貨港(POD)在北歐，北美*和中國的排放控制區(qū)域內(nèi)的，將在燃油附加費(BAF)的基礎(chǔ)上征收低硫附加費。 *除泛太平洋和泛大西洋航線外，北美洲的ECA區(qū)域已列入一般燃油附加費(BAF)