根據(jù)美國零售聯(lián)合會(huì)（National Retail Federation）和哈克特協(xié)會(huì)（Hackett Associates）2月9日發(fā)布的月度《全球港口追蹤報(bào)告》(Global Port Tracker)，美國進(jìn)口預(yù)計(jì)將在2022年上半年小幅增長。

NRF供應(yīng)鏈和海關(guān)政策副總裁喬納森·戈?duì)柕拢↗onathan Gold）表示：“我們不會(huì)看到進(jìn)口像去年這個(gè)時(shí)候那樣大幅增長，但進(jìn)口量沒有下降的事實(shí)清楚地表明了消費(fèi)者需求的持續(xù)。”“去年為進(jìn)口設(shè)置了新的標(biāo)準(zhǔn)，盡管面臨新冠疫情和通脹，但消費(fèi)者仍在持續(xù)消費(fèi)，因此進(jìn)口量仍然很高。隨著供應(yīng)鏈繼續(xù)努力適應(yīng)這些高漲的銷量，貨物增長放緩將受到歡迎。”

Hackett Associates 創(chuàng)始人 Ben Hackett 表示：“隨著本月亞洲農(nóng)歷新年工廠關(guān)閉以及隨之而來的出口產(chǎn)量下降，北美碼頭將有機(jī)會(huì)緩解現(xiàn)有的擁堵狀況。”

事實(shí)上，根據(jù)南加州海洋交易所的數(shù)據(jù)，本周三排隊(duì)進(jìn)入洛杉磯和長灘港口的船只數(shù)量從一個(gè)月前的峰值109艘下降至78艘。由于來自亞洲的船只暫時(shí)放緩，港口預(yù)計(jì)將進(jìn)一步降低這一數(shù)字。?

然而，Hackett 指出，“只要碼頭繼續(xù)面臨由于供應(yīng)鏈無法有效地將貨物從碼頭轉(zhuǎn)移到最終目的地而導(dǎo)致的空間不足，擁堵就無法迅速消除。設(shè)備、工人短缺、全國各地配送中心和倉庫的存儲(chǔ)空間不足，以及將空集裝箱運(yùn)回亞洲的問題依然存在。”

航運(yùn)巨頭馬士基2021年?duì)I收大爆發(fā)，成為史上最賺錢的一年，并打算將股息提高7倍，公司高層預(yù)估，今年下半供應(yīng)鏈問題將趨緩。

金融時(shí)報(bào)報(bào)導(dǎo)，馬士基表示，2021年?duì)I收成長55%至620億美元，而息稅折舊攤銷前盈余暴增2倍，達(dá)到240億美元，創(chuàng)下空前紀(jì)錄。

馬士基執(zhí)行長Soren Skou表示，過去2年疫情造成港口擁堵、貨柜短缺，加上消費(fèi)者需求激增，一路支撐史上首見高運(yùn)價(jià)，帶動(dòng)馬士基獲利爆炸性成長，去年財(cái)報(bào)在各方面表現(xiàn)均創(chuàng)高。

馬士基指出，供應(yīng)鏈瓶頸將持續(xù)到第2季度，下半年之后將逐步緩解。Skou認(rèn)為，他們面對(duì)疫情尾聲的經(jīng)驗(yàn)不足，盡管接下來如何發(fā)展充滿變數(shù)，但可以確定的是，今年第1季度和2021年同樣旺盛，第2季度需求也相當(dāng)強(qiáng)勁。

馬士基表示，新冠疫情的大部分時(shí)間，一堆貨物堆積如山等待運(yùn)送，這種情形將在下半年開始減少；這代表貨柜運(yùn)力的壓力可望紓解，海運(yùn)公司營收也跟著下滑。值得一提的是，目前最忙碌航線的運(yùn)費(fèi)比2019年已高出10倍之多。